Parlez moi de votre metier SVP...

Bonjour a tous
J'ai 24 ans, je suis vendeur pieces auto depuis 7ans.Grace au FONGECIF (exellent organisme de financement) j'ai réussi a obtenir le financement pour permis C/EC + FIMO.Je suis attiré par ce metier depuis petit, mais je lis un peu de tout sur le veritable aspect.Quoi que vous me dites,je vais me lancer,ma formation commence en septembre, et si je reussi aux epreuves je chercherai du travail dans ce milieu, c'est sur.Mais j'aimerai avoir un peu de vos conseils(relation patrons,pression,salaire, vie famille...) pour pas trop mal debuter et ne pas etre vite decu.Parlez moi de votre metier, ce que vous etes amener a faire chaque jour, ce sera sympa.Merci d'avance et surtout BONNE ROUTE.

bonjour luigi



j'essaie de passer aussi par le fondgecif et je voudrais savoir combien cela te coute la formation car il m'en dit qu'au mieux cela était pris en charge a 90%
merci de ta reponse
un futur routier enfin je l'espere

salut luigi c est scan 44 si ta besoin de renseignements laisse moi un message

Bonjour à toi!

Concernant la vie de famille, pour ma part, j'ai arrèté la route à la naissance de mes gamins, il y a un peu plus de 5 ans! (mais je n'exclue pas de la reprendre quand ils seront plus grands...)!

Mais il y a tout de meme possibilité, en faisant la route, de rentrer plusieures fois dans la semaine...

pour la pression, c'est à toi de ne pas te la mettre, de toutes façons, il y a une reglementation, il suffit de la respecter, et on ne pourra pas te virer parce que tu le fais (ou en tout cas, si on te vire pour ça, tu auras gain de cause aux prudhommes!).

Enfin, niveau salaire, je pense que ça se vaut à peu prèt de partout, mais attention aux payes faramineuses et très alléchantes, parce que souvent c'est lié à des heures pas possibles...

Pour info, il y a de tout dans le transport, du bon et du moins bon. Des cons et des gens sympas. C'est comme partout.

maintenant à toi de voir suivant tes priorités, ta vie de famille, si tu veux découcher ou non.

Mais dans tout les cas, y'aura toujours du boulot dans ce secteur et , à mon avis, les salaires vont augmenter sensiblement à moyen terme.
Ceci étant du à la pénurie actuelle de main d'oeuvre, les patrons n'auront pas le choix pour attirer des chauffeurs chez eux.

Bonjour, moi j'ai des question avis aux connaiseur:
J'aurais aimé connaitre plus ou moins les hauraires que vous vous tapez dans la semaine , a quelle heure vous décolez le matin et rentré le soir si ( regional) ou combien de jour vous restez sur la route pour les inter,
Quelle est le salaire moyen d 'un regional et national?
Je sais je ne pense qu au ponion mais si je dois mettre ma vie de famille entre parenthèse il faut que je sache si ca vaut le coups..;
Merci de vos réponse votre expérience me sera utile..
Merci d'avence si vous voulez envoyez moi carément des infos sur ma messagerie.
Merci et a + sur la route ( peut être) [/img]

salut a toi
coter horaires c est assez variable chez nous
c est surtout en fonction des rendez vous chez les clients ,sachant que nous faisons pas mal de container
il est possible de commencer a 3h,4,5,6h00 pas d horaires bien defini
ca sera un peu le cas dans pas mal de transports
apres c est aussi en fonction de te temps de conduite et de coupure
tu as le droit de rouler 9h mais tu n es pas obliger de le faire
parfois je ne roule que 6 ,7 ou 8 h et je m arrete pour faire ma coupure et je repars le lendemain sachant que je dois me rendre chez mon client a tel ou tel heure
ex cette semaine nous avons rouler pres de 10h (pour info le matin nous avons fais un tour en region avant de partir de dunkerque )
couper a orleans a 21h - 9h de coupure - depart a 6h00 pour etre chez le client a 7h30 pile poil a l heure de rdv a vierzon
qua,d je suis en plateau je n ai pas les memes cntraintes de rdv a moi de gerer en fonction des clients que j ai a faire de mes temps de route et de coupure le but etant de pouvoir recharger rapidement le jeudi pour remonter vider sur anvers le vendredi et rentrer a la maison
en gros chaque type de boulot a ses propres horaires avec ses avantages et inconvenients
certains ne veulent pas faire de container d autres adorent et pareil pour la tote ou le plateau
il faut essayer si tu en as la possibilite
gazz

ok merci comme quoi sa reste tendu comme job.
Mais tout dépend de la boite dans laquelle tu bosses ;
Merci et+

Pour ma part je fais de la traction (en général c'est de nuit) - je part à 17h de chez moi direction orléans (4h20 de conduite) il est déjà 21h30 environ je me met à quai, je parle avec des collégues, je nettoie le pare brise (surtout en été) et hop je vais manger pendant ma coupure de 45 minutes .... le temps qu'on me décharge et qu'on me recharge je repart d'orléans en général vers 22h50 max 23h10 et de nouveau 4h15/4h20 de conduite ...arrivée au dépot aux environs de 3h15/3h30 du mat' - mon relais prend le camion pour aller à Tarbes et voila une journée de bouclée et 743 kms par jour pour ma part et dodo tous les soirs à la maison tout en faisant du national

En fait c'est un rythme de vie - personnellement avant de travailler de nuit j'étais en toupie béton donc départ à 7h/7h30 du dépot et vu que je suis pas du tout matinal c'était dur pour moi ! Là je dort quand je rentre c'est à dire vers 4h du mat' - dodo jusqu'a 12h et quartier libre jusqu'a 17h pour repartir donc ça va. Après il est vrai que pour voir sa femme c'est pas facile; étant en couple je la voit que le week end finalement mais quand on habitera ensemble on se verra les midi :p

Sinon c'est vrai que les tractions de nuit c'est sympa - on s'habille comme on veux car on voit pas de client - les collégues sont cool pour ma part et puis la route de nuit c'est tranquil, un monde à part mais c'est sympa :D (d'ailleurs ma plaque c'est SNOOP19)

Les horaires dépendent du type de boulot que tu fais.
En ce qui concerne Scan44, il part le lundi matin de TRES bonne heure et il rentre le dimanche matin de TRES bonne heure aussi.
C'est l'avantage de faire de l'Italie pendant l'été

Moi, en frigo, j'embauche souvent en fin d'après midi et rentre chez moi généralement le surlendemain matin, avec un suivre, une journée de repos.

En traction ça nous arrive de faire ce genre d'horaires - un collégue à moi fais 120 h par semaine par contre avec ces horaires

Je ne savait pas trop ou mettre ceci mais bon s ame semble pas mal a cet endroit.

voila je vous invite a aller voir ce lien

http://www.lecho.be/article/On_cherche_encore_3.000_chauffeurs_en_Belgique_.6078369

Les réaction a cet article sont très interessante; et j'avoue que je suis trouve que certaisn problème ne sont pas bien prit en charge.

L'europe semble vouloir augmenté la qualification du chauffeur routier en obligant ce dernier à suivre de nouvel formation etc...

Le but est d'évité d'eventuel problème comme des accident par exemple...

Ce qui me fait rire, c'est que je suis sur que la majorité des accident n'est pas due à un manque de formation, mais bien à un regime de travaille trop lourd a devoir assuré; ce n'est pas pour rien que des routier de très longue expérience ce retrouve dans le décor. Et puis il est vrais que rare sont les automobiliste qui respecte un poid lourd; les heures sont pas évidente, on est parfois plus manutentionaire que chauffeur, enfin bref... je n'invente rien.

Réaction?

Salut luigi

Le metier de chauffeur est tres different d une activite a une autre: messagerie, traction de nuit, benne, ....A toi de deffinir tes objectifs et ce que tu veux faire: etre a la maison tous les soirs ou gagner pleins de tunes. Presque toutes les entreprises paye a la convention collective.
Moi perso je roule pour LTD. Deux decouches par semaine et environ 200 210 H par mois. Donc un compromis entre la vie de famille et le plaisir du banquier. De plus dans les grosses boites, tu es oblger de respecter la legislation donc pas de pression.
A+
seb

je te rassure mais dans les petites boites aussi tu respecte la legislation
en cas de controle c est pas facile a gerer sinon
dede un petit tour par la case presentation serait sympa
gazz

Salut tonton 59
Je disait cela parceque j ai commencé dans le métier il y a 5 ans chez un tout petit transporteur qui nous fesait faire Toulouse-Lyon A/R par jour; soit 8 ou 9 disque semaine!!
Je sais tres bien qu'il ne faut pas generaliser mais une mauvaise experience reste toujours grave en memoire.
Bonne route a tous
SEB

je suis d accord avec toi
cela existe et existera encore
mais il ne faut pas generaliser
la plupart des entreprises jouent le jeu et tant mieux
je ne dis pas que je suis toujours nikel a 100%
il m arrive de depasser un pneu les temps de conduite ,c est pas bien mon boss aime pas ainsi que mes temps de repos ,bizard il rale aussi
mais mon boss est le premier a faire que nous soyons clean dans nos temps
si tu te fais arreter tu vas perdre plus de temps et le risque d etre immobiliser
alors le peu que tu aurras gagner tu vas te manger les doigts (pour rester poli y a des dames )
mais c est clair que la plupart des grosses flottes sont a 200% legislation
pourquoi
-1 pour les chauffeurs c est plus simple a gerer
2- pour eux en cas de litiges avec le chauffeur , tu le mets au prud home et hop tu ramasse le pactole
et comme en plus eux sont souvent controler il prefere presenter des disques "propres"
gazz